عربستان سعودی و امارات متحده عربی در حال همکاری برای ترسیم مسیرهای تجاری جدیدند که با هدف افزایش کارآیی و غلبه بر اختلالات حملونقل در بحبوحه حملات مشترک آمریکا و اسرائیل علیه جمهوری اسلامی ایران، طراحی شدهاند.
به گزارش العربیه، این ابتکار تجاری بیسابقه بهعنوان مشارکتی بین سازمان بندرهای عربستان سعودی به نام موانی (Mawani) و شرکت لجستیکی «گلفتینر» (Gulftainer) مستقر در شارجه شکل گرفته است.
موانی با انتشار مطلبی در شبکه اجتماعی ایکس، در این زمینه اعلام کرد که شارجه از طریق حملونقل دریایی و زمینی بهطور مستقیم به دمام در شرق عربستان سعودی متصل خواهد شد تا «کارآیی جریان انتقال کالا افزایش و زمان ترانزیت کاهش یابد.
Read More
This section contains relevant reference points, placed in (Inner related node field)
این مسیر تجاری جدید در خلیج فارس، تنگه هرمز، یکی از گذرگاههای کلیدی تجارت جهانی، را دور میزند؛ گذرگاهی که در حال حاضر، جمهوری اسلامی ایران از آن بهعنوان اهرم فشار استفاده میکند و در واکنش به حملات آمریکا و اسرائیل، دسترسی به آن را تا حد زیادی محدود کرده است.
مسیر عربستان سعودیــامارات متحده عربی، بندرهای هر دو کشور، از جمله پایانه تجاری خورفکان در ساحل شرقی امارات متحده عربی و مراکز لجستیکی داخلی از جمله بندر خشک سجا در شارجه، را به هم متصل خواهد کرد.
گلفتینر نیز با انتشار متنی در لینکدین اعلام کرد: «با بهرهگیری از کریدور داخلی شامل پایانه تجاری خورفکان، بندر خشک سجا و کریدورهای یکپارچه زمینی و دریایی-زمینی، امکان حملونقل مستقیم و قابلاعتماد میان امارات و بازار کلیدی عربستان سعودی، یعنی دمام، فراهم میشود.»
این کریدور جدید با توجه به اختلالات در تنگه هرمز که بخش عمده حملونقل تجاری کشورهای خلیج فارس از طریق آن انجام میشود، و با هدف تقویت فرایندهای زنجیره تامین و بهبود دسترسی به بازار برای هر دو کشور طراحی شده است.
حملات مشترک آمریکا و اسرائیل علیه مواضع جمهوری اسلامی، حملونقل حدود یک پنجم نفت و گاز طبیعی مایع موردنیاز جهان را متوقف کرده و به گفته سازمان بینالمللی انرژی، بزرگترین اختلال در عرضه نفت تاکنون را رقم زده است.
فعالان بازار پس از گزارشهایی مبنی بر اینکه ایران شروع به دریافت هزینه ترانزیت از برخی کشتیهای تجاری کرده است، تحولات تنگه هرمز را زیر نظر دارند. بر اساس یادداشتی که روز سهشنبه به رویت خبرگزاری رویترز رسید، جمهوری اسلامی به شورای امنیت سازمان ملل متحد و سازمان بینالمللی دریانوردی اعلام کرده است که «کشتیهای غیرمتخاصم» در صورت هماهنگی با مقامهای ایرانی، میتوانند از تنگه هرمز عبور کنند.
با این حال از زمان آغاز جنگ، بیش از ۶۰ کشتی که به مقصد بندرهای خلیج فارس در حرکت بودند، ناچار به تغییر مسیر شدند. برخی حتی به پایگاههای مبدا خود در چین و هند بازگشتند. سایر کشتیها هم به بندرهای شبهجزیره عربستان در امتداد دریای عرب و دریای سرخ یا حتی به بندرهای دورتر در منطقه هدایت شدهاند.
هرچند اختلال در عرضه نفت بیشتر در تیتر خبرها دیده میشود، ارسال و تولید گاز طبیعی خلیج فارس نیز دچار اختلال شده است. حدود ۳۰ درصد از گاز طبیعی جهان بین کشورها معامله میشود. دوسوم این گاز از طریق خط لولهها و یکسوم با کشتی و به صورت گاز طبیعی مایعشده (LNG) جابهجا میشود. جنگ فعلی دسترسی به این یکسوم وابسته به حملونقل دریایی را مختل کرده است.
علاوه بر بستن تنگه هرمز، جمهوری اسلامی با حمله به کشورهای حوزه خلیج فارس به جنگ آمریکا و اسرائیل واکنش نشان داده است. در پاسخ به این حملات، کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس در شورای حقوق بشر سازمان ملل اعلام کردند که با «تهدیدی وجودی» از سوی جمهوری اسلامی مواجهاند و حملات تهران به زیرساختهای منطقه را محکوم کردند.
این کشورها همچنین تاکید کردند که حملات جمهوری اسلامی با هدف «گسترش ترس» انجام میشود و خواستار اقدام بینالمللی شدند.
پس از اظهارات کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس، شورای حقوق بشر سازمان ملل متحد با تصویب قطعنامهای، حملات جمهوری اسلامی به کشورهای خلیج فارس را محکوم کرد و خواستار «جبران کامل و فوری خسارتها» از سوی تهران شد.
این قطعنامه که از سوی بحرین، کویت، عمان، قطر، عربستان سعودی، امارات متحده عربی و اردن ارائه شده بود، با حمایت اعضای ۴۷ نفره شورا به تصویب رسید.
در متن قطعنامه، حملات جمهوری اسلامی «فاحش» توصیف شده و از تهران خواسته شده است که «فورا تمامی حملات بدون تحریک قبلی را متوقف کند.» همچنین اقدامات جمهوری اسلامی در راستای تهدید به بستن تنگه هرمز مورد انتقاد قرار گرفته است.
