حق بیمه‌هایی که شرکت‌های آمریکایی، بریتانیایی و اسرائیلی برای کشتی‌های در حال عبور از دریای سرخ پرداخت می‌کنند تا ۵۰ درصد افزایش یافته است. برخی از شرکت‌های بیمه به دلیل حملات حوثی‌ها به کشتی‌های تجاری، از ورود به این حوزه اجتناب می‌کنند و این باعث شده است که اندک شرکت‌های باقی‌مانده نیز قیمت خدماتشان را افزایش دهند.

به گزارش رویترز، حملات حوثی‌ها از ماه نوامبر باعث کندی تجارت میان آسیا و اروپا و نگرانی قدرت‌های بزرگ اقتصادی شده است. حوثی‌ها می‌گویند که در راستای همبستگی با فلسطینی‌ها و در اعتراض به حملات اسرائیل به غزه، این اقدامات را انجام می‌دهند.

اگرچه برخی از کشتی‌ها هنوز از طریق دریای سرخ حرکت می‌کنند، بسیاری از شرکت‌ها ترجیح داده‌اند مسیر کشتی‌ها را به اطراف جنوب آفریقا تغییر دهند. دیوید اسمیت، رئیس بخش تعهدات بدنه و دریایی در کارگزار بیمه «مک‌گیل اند پارتنرز»، گفت: «کشتی‌هایی که به ایالات متحده، بریتانیا یا اسرائیل مرتبط‌اند، اکنون ۲۵ تا ۵۰ درصد بیشتر از سایر کشتی‌ها برای تردد در دریای سرخ حق بیمه پرداخت می‌کنند.»

دو منبع صنعت بیمه گفتند قیمت بیمه برای کشتی‌های مرتبط با ایالات متحده، بریتانیا یا اسرائیل بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته است. مارکوس بیکر، یکی از مدیران دریانوردی و ترابری بیمه مارش، گفت: «مالکیت تقریبا همه کشتی‌هایی که تا کنون با مشکلاتی روبرو شده‌اند، به اسرائیل یا ایالات متحده یا بریتانیا مربوط می‌شود.»

در یکی از جدی‌ترین حوادث دریایی، نفتکشی که تحت مدیریت یک شرکت بریتانیایی بود و محموله آن به ترافیگورا، تاجر کالاهای جهانی تعلق داشت، هدف اصابت موشکی قرار گرفت که باعث آتش‌سوزی شد.

منابع صنعت بیمه گفتند حق بیمه خطر جنگ که برای سفرهای دریای سرخ در نظر گرفته شده، حدود «یک درصد» ارزش یک کشتی در ۱۰ روز گذشته بوده است، در حالی‌که قبلا با تخفیف‌های مختلف پذیره‌نویسان، این میزان حدود ۰.۰۷ درصد بود. این افزایش نرخ به صدها هزار دلار هزینه اضافی برای یک سفر هفت روزه تبدیل می‌شود.

مونرو اندرسون، رئیس عملیات در خطر جنگ دریایی و متخصص بیمه، معتقد است این گذرگاه ظاهرا امن است که حوثی‌ها به کشتی‌هایی با پرچم روسیه، جمهوری اسلامی ایران، چین و هنگ‌کنگ اعطا کرده‌اند تا اطمینان به بازارهای تجاری مرتبط با این کشورها افزایش یابد.»

خطوط کشتیرانی کانتینری اسرائیلی «زیم» گفته که کشتی‌هایش را از دریای سرخ خارج کرده است. شرکت بریتانیایی مشاوره و امنیت خطر دریایی، «درایاد گلوبال»، به مشتریان خود توصیه کرده است که تا اطلاع ثانوی از حضور در این منطقه اجتناب کنند.

کوری رانسلم، مدیر‌عامل شرکت درایاد گلوبال، گفت: «من از اینکه کشتی‌های تحت پرچم ایالات متحده و بریتانیا هنوز در دریای سرخ و خلیج عدن تردد می‌کنند تعجب می‌کنم.»

او معتقد است که این کشتی‌ها بزرگ‌ترین دسته کشتی‌های در معرض خطر را تشکیل می‌دهند و هر لحظه ممکن است هدف حمله احتمالی در این منطقه قرار گیرند.

کشتی‌های جمهوری اسلامی ایران، روسیه و چین تنها کشتی‌های دارای پرچم‌اند که می‌توانند به‌طور ایمن از این منطقه عبور کنند. حوثی‌های مورد حمایت جمهوری اسلامی ایران به کشتی‌هایی با این پرچم‌ها حمله نمی‌کنند، زیرا روسیه و چین هر دو با جمهوری اسلامی ایران هم‌پیمان‌اند.

در یادداشتی که انجمن‌های بزرگ کشتیرانی پنجم فوریه صادر کردند، آمده است: «سطح تهدید برای کشتی‌های مرتبط با اسرائیل، بریتانیا و ایالات متحده همچنان بالا است. با این حال، همه مالکان، اپراتورها و خدمه باید بدانند که کشتی آن‌ها ممکن است اشتباه شناسایی شود و خطر آسیب جانبی آن‌ها را تهدید کند.»